Buldozéry ako zariadenie na podporu výstavby pozemných komunikácií môžu ušetriť veľa materiálu a ľudských zdrojov, zrýchliť výstavbu ciest a znížiť postup projektu. Pri každodennej práci však buldozéry často zlyhávajú v dôsledku nesprávnej údržby zariadenia alebo dlhodobej straty. Osobitná analýza týchto príčin zlyhania:
Buldozér sa nedá spustiť: Po zastavení pri normálnom používaní sa nemôže znova spustiť a nedochádza k dymu. Štartér môže pracovať normálne a porucha sa predbežne považuje za poruchu v olejovom okruhu. Keď sa ručné čerpadlo používalo na čerpanie oleja, zistilo sa, že množstvo čerpaného oleja bolo dostatočné a v prúde oleja nebol vzduch a ručné čerpadlo mohlo pracovať rýchlo. To znamená, že prívod oleja je normálny, nedochádza k blokovaniu olejového okruhu a nedochádza k úniku vzduchu. Pri novo zakúpenom stroji je menej pravdepodobné zlyhanie vstrekovacieho čerpadla paliva (tesnenie elektródy nie je odstránené). Nakoniec sledujte páku plameňa a zistite, že nie je v normálnej polohe, a potom začnite normálne po ručnom otočení. Zistilo sa, že porucha je na solenoidovom ventile. Po výmene solenoidového ventilu pracuje motor normálne a porucha je odstránená.
Elektrická porucha buldozéra: Po dokončení nočnej zmeny sa stroj nemôže naštartovať a motor štartéra sa neotáča.
① Batéria je pokazená. Ak sa štartovací motor neotáča, môže ísť o problém s batériou. Namerané napätie na batérii je menšie ako 20 V (batéria 24 V). Zistilo sa, že batéria je pokazená a po odsírení sa vráti do normálu.
Line Linka je uvoľnená. Po dlhšom použití zostane porucha naďalej. Po odoslaní batérie na opravu sa batéria vráti do normálu. V tejto chvíli autor o tom premýšľal. Batéria je nová, takže je menej pravdepodobné, že dôjde k strate elektrickej energie. Tak som naštartoval motor a zistil som, že sa ampér triasol zo strany na stranu. Keď bol generátor detekovaný, nebol k dispozícii stabilný výstup napätia. V súčasnosti existujú dve možnosti: Okruh je chybný. Po druhé, samotný generátor nemôže normálne pracovať. Skontrolujte riadok a zistite, že existuje niekoľko riadkov uvoľnených. Po dotiahnutí sa generátor vráti do normálu.
③ Zaťaženie je príliš veľké. Po určitom období používania došlo k strate batérie. Rovnaká chyba sa vyskytla toľkokrát. Dôvodom je to, že stavebné stroje a zariadenia vo všeobecnosti používajú systém s jedným vodičom (záporné uzemnenie). Výhody: linka je jednoduchá a ľahko sa udržuje. Nevýhodou je, že je ľahké spáliť elektrické zariadenie.
Riadenie buldozéra nie je citlivé: Pravé riadenie nie je citlivé. Po stlačení joysticku sa niekedy môže otočiť a niekedy je odozva pomalá. Hydraulický systém riadenia sa skladá hlavne z hrubého filtra 1, riadiaceho čerpadla 2, jemného filtra riadenia 3, riadiaceho ventilu 7 riadenia, posilňovača bŕzd 9, poistného ventilu a chladiča oleja 5. Hydraulický olej vo volante spojkové puzdro prechádza primárnym magnetickým filtrom 1 a je nasávané riadiacim čerpadlom 2 a potom čerpané do jemného filtra riadenia 3, do riadiaceho ventilu 4 riadenia, posilňovača bŕzd a bezpečnostného ventilu. 2 MPa), uvoľnený hydraulický olej tečie do obtokového ventilu chladiča oleja. Ak tlak oleja v obtokovom ventile olejového chladiča prekročí nastavený tlak 1,2 MPa v dôsledku zablokovania olejového chladiča 5 alebo mazacieho systému atď., Hydraulický olej sa vypustí do skrinky spojky riadenia. Keď je riadiaca tyč zatiahnutá do polovice, hydraulický olej tečúci do riadiaceho ventilu 7 riadenia tečie do spojky riadenia. Keď je riadiaca tyč zatiahnutá až do konca, hydraulický olej naďalej tečie do spojky riadenia, aby sa spojka riadenia uvoľnila, a súčasne steká do posilňovača bŕzd, takže brzda pôsobí ako brzda. Po analýze sa predpokladá, že došlo k poruche: ① spojka riadenia sa nedá úplne uvoľniť alebo zošmyknúť; ② riadiaca brzda nefunguje. Z dôvodu 1 nie je možné spojku úplne vypnúť alebo skĺznuť: vonkajšou príčinou je nedostatočný tlak oleja na riadenie spojky. Namerané tlaky na portoch B a C sa príliš nelíšia, pretože stroj je citlivý iba na správne riadenie a ľavé riadenie je normálne, čo naznačuje, že tlak oleja je dostatočný a porucha tu nemôže nastať. Internou príčinou bola porucha vnútornej štruktúry spojky. Z vnútorných dôvodov musíme vykonať dezintegračnú inšpekciu, ktorá je komplikovanejšia a zatiaľ nebude kontrolovaná. Pre 2 existujú tri dôvody, prečo riadiaca brzda nefunguje: ① Tlak brzdového oleja je nedostatočný. Namerané tlaky v portoch D a E sú rovnaké, čo sa dá vylúčiť. ② Trecia doska sa zasúva, pretože stroj sa nepoužíva dlhšiu dobu, možnosť opotrebenia trecej dosky je pomerne malá. ③ Brzdný zdvih je príliš veľký, dotiahnite ho momentom 90 N · m a zaskrutkujte ho o 11/6 otáčok. Po teste bola necitlivosť správneho riadenia vyriešená. Zároveň je tiež vylúčená možnosť zlyhania vnútornej štruktúry spojky a porucha je spôsobená príliš veľkým brzdným zdvihom.